ನೀವು ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿ.ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಸಹ ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆಯ ನಿಯಮಗಳು
●ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಡಿ.ಎರಡೂ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದಪ್ಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.
●ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವೆತವು ಲೇಪನ, ಲೇಪನ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.ತುಕ್ಕು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗಬಹುದು.
●ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತಯಾರಕರು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಅಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ.ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ತುಕ್ಕು ಬಂದಾಗ ಡಿಲಮಿನೇಷನ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಇದು ಶಬ್ದದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು;ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ತುಕ್ಕು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
●ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್‌ಗಳು, ಬೂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ.ಗೈಡ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸವೆಯದೆ ಅಥವಾ ಅವನತಿಯಾಗದಂತೆ ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಪರೂಪ.ನಿಯಮದಂತೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
●ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೀವನ ಅಥವಾ ದಪ್ಪವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬೇಡಿ.ಶೇಕಡಾವಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಜೀವನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು, ಪ್ಯಾಡ್ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ ಎಷ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ "ಕನಿಷ್ಠ ಉಡುಗೆ ವಿವರಣೆ" ಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಯಾವುದೇ ಇರಲಿ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವುದು.

ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಸೆಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಅಲ್ಲ.ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇವೆ ಮಾಡಿ.

ಔಟರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ವೇರ್
ಹೊರಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಪರೂಪ.ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವೇರ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೊರ ಪ್ಯಾಡ್ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸ್ಟಿಕಿ ಗೈಡ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊರಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಧರಿಸುವುದು ಹೊರಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಒಳ ಪ್ಯಾಡ್ ವೇರ್
ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.ತೇಲುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಳಭಾಗವು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 2-3 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು.
ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಧರಿಸಬಹುದು.ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ತೇಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ನಡುವಿನ ಬಲವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸುವುದು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಧರಿಸಿರುವ ಸೀಲ್, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಳಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಧರಿಸುವುದು ಸಹ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಇದು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಕೂಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಈ ರೀತಿಯ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅದೇ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ.ಪಿನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬೂಟ್ ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಮೊನಚಾದ ಪ್ಯಾಡ್ ವೇರ್
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೆಣೆಯಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮೊನಚಾದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಮೊನಚಾದ ಉಡುಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಮೊನಚಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಅಸಮರ್ಪಕ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪರಾಧಿ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಅಬಟ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಒಂದು ಕಿವಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೊನಚಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಬಲದಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿರುಕುಗಳು, ಗ್ಲೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎತ್ತುವ ಅಂಚುಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಹಾನಿ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ರಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಘಟಕಗಳು ಒಡೆಯಬಹುದು.ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮೇಕ್ಅಪ್ ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕೇವಲ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಬಂಧವನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಪರ್ವತದ ಕೆಳಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಟೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ದೋಷವಾಗಿದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಗತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಗತ್ತಿಸುವಿಕೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಕೊನೆಯ 2 ಎಂಎಂ ನಿಂದ 4 ಎಂಎಂಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಂಧವ್ಯವು ಬರಿಯ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡದಿದ್ದರೆ ಉಳಿದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಪದರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ದೋಷಗಳು
ಹಲವಾರು ಷರತ್ತುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು.
●ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಬಲವು ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
●ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಬಹುದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್, ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಎರಡು-ಪಿಸ್ಟನ್ ತೇಲುವ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ಯಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಪರಾಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಕ್ಕು.
●ಬದಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ತುಕ್ಕು
ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ತುಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.OEMಗಳು ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, OEM ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು, ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ತಡೆಯಲು ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.ಏಕೆ?ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟೀಲ್ ವೀಲ್ ಅಲ್ಲ.ಆದರೆ, ಸವೆತದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಶಬ್ದ ದೂರುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.
ಬದಲಿ ಪ್ಯಾಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಹ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಸಮವಾದ ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು OEMಗಳು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದ ಲೇಪನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಬಣ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಲೇಪನವು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಗತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸವೆತವು ಡಿಲಾಮಿನೇಷನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು
ಬದಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಿ.ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಿ ಐಟಂ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿವೆ.ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಬದಲಿ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು "OE ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಲೇಪನಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.